管理人プロフィール
ペンネーム:竹澤瑞樹 (旧HN:快速＋＋)
URL:https://www.train-times.net/
Twitter:@traintimesnet
Follow @traintimesnet
メールアドレス:
rapidwplus[at]gmail.com
所持資格
普通自動車免許取得
国内旅行業務取扱管理者試験合格
ハンドルネームの由来
任天堂ゲームソフト「乱戦!ポケモンスクランブル」のとおりな「かいそく＋＋」から
ただ、「快速＋＋」ではハンドルネームとしてはねられるサービスが多いので、rapidwplusも併用
好きなもの・こと
公共交通は高速鉄道・都市鉄道からバス・乗り合いタクシーまで幅広く興味がある
そのほか、地図を読んだり、文字について考察したり(文字種・字体とも)、現代史を改めて振り返るのが趣味のようだ
- 好きな種別:新快速(JR西日本)
- 国鉄時代には特急「雷鳥」をも抜かし、全国の特急列車よりも表定速度を上回った最強の列車だから
- 好きな路線:東海道新幹線
- 世界最古の高速鉄道にして開業以来パターンダイヤを守り通しているから
- 好きな列車愛称:ひかりレールスター
- 好きな社局:JR東海、京浜急行電鉄、東武鉄道、上海地下鉄
- クリスマスエクスプレスを作り出した文化創造企業JR東海
- 赤い閃光京浜急行
- なんだかんだ鉄道時刻表ニュースのバイブル東武鉄道
- 地下鉄1号線の昼間4分01秒間隔と地下鉄11号線の朝ラッシュ時のダイヤが芸術的な上海地下鉄
- 好きな日本国有鉄道の鉄道管理局:大阪鉄道管理局
- 好きな列車の行先:中野富士見町行き(東京メトロ丸ノ内線)
- 好きな電光行先表示の備考:子安で快特の通過待ち(京急電鉄横浜駅)
- 好きな紙式車内路線図:東急東横線(-2013年3月15日)
- 好きな車内案内表示装置:札幌市営地下鉄南北線5000系及び札幌市営地下鉄東西線8000系、横浜市営地下鉄3000系(リニューアル前)
- 路線図式の下にLED表示まであり、かつLEDの文字が大きいから
- 好きな車内案内表示装置による表示:次 東田子の浦(JR東海313系 次はの「は」が抜ける)
- 好きなバス会社:広島交通
- 好きなバス車両:西日本車体工業96MC
- 好きなバス路線:都営バス王78系統と関東バス/国際興業バス赤31系統
- 環七を疾走し一般路線バスなのに陸橋を8回も渡り、通過停留場も設定され表定速度がBRT並みに速く(普通のバスの倍速程度)、両路線が競合しているから
- 好きなバスの行先:山下公園 海づり桟橋 (横浜市営バス26系統)
- 好きな飛行機:ボーイング737シリーズ及びエアバスA320シリーズ
- 好きな都市:広島市、仙台市、香港
- 好きなJTB時刻表の本文ページ：東北本線(-1982年10月号)、瀬戸大橋線・予讃線(1988年11月号-)、土讃線(1990年頃-)
- 東北本線:駅数の関係で仙台で分割せざるを得ないが、特急「はつかり」「やまびこ」などの長距離列車を極力同一ページにまとめるべく域外記載を適切に行い、かつ郡山から普通列車となる夜行急行「あぶくま」を読者目線で見やすいように早朝普通列車運転区間をあえて二重掲載している点。
- 瀬戸大橋線・予讃線:上下に並べ岡山～多度津方面直通列車が同じ列に配置されるよう工夫されている。また特急「しおかぜ」を同一ページにまとめきっている点。
- 土讃線:域外記載に岡山・高松をともに記載することにより、瀬戸大橋線に向かうのか予讃線に向かうのかひと目でわかる。また域外記載区間の特急停車駅が全て記載されており、ページを移らなくても特急「南風」「しまんと」の全停車駅時刻表が同一ページでひける点。
- ホッとする瞬間:本屋に行って、雑誌コーナーの柱か天井宙づり看板に、矢印付きで時刻表と書かれているのを発見した時。
- 昭和と言えば:電電公社、専売公社、国鉄
- 平成と言えば:京浜急行の電車、東京急行、営団地下鉄
そのほか快速＋＋のペンタゴンシート(成分表)は以下の通り
最近の悩み
- その1:中国に浸食されすぎている気がする(4月～10月は平均日本週2本、中国週2本、そのほか海外週0.5本程度)。
- その2:12月に日本のダイヤ改正一斉プレスリリース公表(第3金曜日)と中国の地下鉄一斉開業と中国鉄路年最大規模にダイヤ改正(下旬)とヨーロッパでの大規模ダイヤ改正を一度にやらないでほしい。冬季オリンピックも絡んだ暁には収拾がつかない。
- その3:快速より急行にハマっている。
略歴
- 1999年頃 当時の営団地下鉄南北線にハマり、鉄道に興味が湧くようになる
- 2009年頃 当時の東武東上線の昼間のダイヤ(急行12分間隔、準急20分間隔に普通毎時8本)に感動し、ダイヤ改正にハマるようになる
- 2013年10月31日 鉄道ダイヤ改正ニュースに初コメント
- 2013年～2014年にかけて投稿した「小田急小田原線の快速急行昼間毎時6本化」「仙川停車列車確保のための京王線区間急行の昼間の快速格下げ(実現時には区間急行の仙川追加停車で対処)」「東武特急の下今市での増解結」が2～4年後に続々と実現。実乗車経験及び乗降人員や輸送密度などのデータを基にした分析が現在の鉄道時刻表ニュースの基礎につながる。
- 2015年01月18日 Wikipedia日本語版「ダイヤ改正」の記事を作成
- 2015年11月14日 当鉄道時刻表ニュースの前身となる鉄道ダイヤ研究会を立ち上げ(当初の立ち上げ理由:東海道新幹線のダイヤについて書きたかったから)
- 2017年09月20日 現在のhttps://www.train-times.net/にURL変更
- 2017年09月30日 鉄道ダイヤ研究会から鉄道時刻表ニュースに名称変更
- 2018年09月30日 現在のサーバーに移転、ロゴ変更実施
- 2019年02月21日 時刻表の達人を開設
- 2019年03月31日 鉄道時刻表ニュースを独自SSL化
- 2022年09月12日 第21回日本鉄道賞入選。テーマは「山形新幹線・秋田新幹線の特急料金・座席指定料金の適正化 ~1.7 回分 910 円の徴収からの是正~」
サイトを運営して思うこと
各国・地域のダイヤ改正記事を書いていることで、時刻表を眺めた時のような旅行気分を味わっていることに気づいた
目標
- ダイヤ改正やダイヤグラムの概念を世界中に広めること
- 東海道新幹線のダイヤ改正について開業以来全ての改正において研究すること
- 一度でいいからトラバントを運転すること
- 当サイト(鉄道時刻表ニュース)の運営が本業にならないようにすること
その他
私、快速＋＋は、いかなる鉄道会社の職員ではありません。
また、時刻表発行会社の社員でもありません。
ときどき私や鉄道時刻表ニュースに対するやっかみが多いようです。実際当サイトは単独記事5万閲覧以上が20件以上あり(通算人気記事参照)、鉄道時刻表ニュースは他サイト・ほかの方からもうらやまれるほどのウェブサイトのようですので、今後ともよろしくお願いいたします。
取材・依頼について
取材希望・執筆依頼は、
メールアドレス: rapidwplus[at]gmail.com
宛てに、ご氏名、ご所属(住所含む)、ご連絡先(電話・メール)をご記入の上、ご連絡ください。([at]は@に置き換え)
仕事依頼・執筆依頼など大歓迎です。過去テレビ局(バラエティ番組)からの取材も承っておりますので、ご検討のほどよろしくお願いいたします。