JR旅客各社および私鉄各社では、2025年3月に一斉ダイヤ改正を行う。
3月ダイヤ改正のプレスリリース公表は例年一斉に行う。公表日はJRグループでは2008年以降12月中旬の金曜日としており、多くの私鉄も同日に公表するものであると思われる。
今回はこれまで当サイトで行ったダイヤ予測と、これまでに出ている外部情報をまとめることとする。★(星)の数は以下の凡例に示すように多いほど確定的である。
1.今回の傾向
今回のダイヤ改正の傾向は、なんといっても関西大阪万博か試合に伴う臨時輸送だろう。この万博輸送では中古車を投入するなど多種多様な車両運用がみられる見込みだ。
また北陸新幹線周辺の在来線特急列車の再編に伴う各種特急列車の大規模再編も見逃せない。
さらに東海道新幹線などで最高速度を引上げ、所要時間短縮を図る可能性がある。
このため今回のダイヤ改正は前年に引き続き全国的にかなり大規模になることが予想される。
2.今回のダイヤ改正予測
凡例
- ★★★:新聞記事や事前報道、車両出場状況などにより確定事項およびほぼ確定的なもの(当たる可能性99%以上)
- ★★☆:明確な根拠はないがおそらく起こると思われるもの(当たる可能性は60%くらい)
- ★☆☆:可能性はあるが、どちらかといえば起きそうにないもの(当たる可能性は20%くらい)
ただし日付関連の予測を除き★の右のカッコ内に実施確率(主観評価)を記載します。
ダイヤ改正公表日予測
ダイヤ改正プレスリリース一斉公表は、例年12月第3金曜日に行っています。
- ★★☆2023年12月13日金曜日(前回の公表日12月15日に1番近い金曜日で、発表したことがある日であるJR東日本のプレスリリース状況から一番近い)
- ★☆☆2023年12月20日金曜日(12月第三金曜日で、12月13日を外した場合に一番可能性が高い日)
ダイヤ改正実施日予測
JR旅客各社のダイヤ改正は例年3月中旬に行っています。
- ★★☆2024年3月22日土曜日(JR美祢線の代行バス時刻表の有効期限に2024年3月21日と記載)
- ★★☆2024年3月15日土曜日(3月中旬の土曜日)
以下はダイヤ改正内容について予測していく。
JR旅客各社
東海道新幹線
のぞみ詳細記事：川勝辞任で静岡忖度なしに300km/h運転を実現か！ 東海道新幹線ダイヤ改正予測(2025年3月予定)
のぞみ指定席拡大詳細記事：のぞみ自由席2両に減車と指定席拡大でしれっと減便か！ 東海道新幹線ダイヤ改正予測(2025年3月予定)
ひかり・こだま詳細記事：静岡にひかり毎時2本停車や小田原・豊橋ひかり毎時1本停車なるか！ 東海道新幹線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
- ★★★(99%) 「のぞみ」自由席を3両から2両に減車、普通車指定席を10両から11両に増車
- ★★☆(85%) N700Sにて最高速度を300km/h以上に引き上げ、東京～新大阪間最速2時間18分以内で運転
- ★★☆(85%) 昼間の定期「のぞみ」で東京～新大阪間最速2時間24分運転実施
- ★★☆(85%) 東京～新大阪間を2時間27分以内で運転する「のぞみ」の拡大
- ★★☆(60%) 東京発新大阪行き最終「のぞみ」を東京21時30分発に6分繰り下げ、博多発東京行き最終「のぞみ」を新大阪21時30分発に6分繰り下げ
- ★★☆(50%) 東京18時51分発「のぞみ59号」博多行き最終を東京18時54分発に3分繰り下げ
- ★★☆(50%) 「ひかり」が小田原と豊橋に毎時1本ずつ停車化、乗車チャンス倍増
- ★★☆(40%) N700Sが米原～京都間で330km/h運転を開始
- ★★☆(25%) 普通車全車自由席「こだま」の消滅、1両以上普通車指定席を連結化
山陽・九州新幹線
詳細記事：さくら指定席予約集中でみずほ格上げ値上げか！ 山陽新幹線ダイヤ改正予測(2025年以降予定)
- ★★☆(80%) 「さくら」の一部を「みずほ」に格上げ
- ★★☆(35%) 九州新幹線熊本～鹿児島中央間で昼間の定期列車を毎時1本程度に削減
- ★★☆(30%) 九州新幹線博多～熊本間で昼間の定期列車を毎時2本程度に削減
- ★★☆(30%) 一部の「こだま」を500系からN700系8両編成に置き換え
- ★☆☆(10%) N700Sが山陽新幹線内で最高速度を引き上げ
東北・北海道新幹線
新幹線詳細記事：東北新幹線東京駅毎時16本運転増加もE5系不足でやまびこ値上げ見送りか！ 東北新幹線ダイヤ改正予測(2025年3月予定)
東北新幹線詳細記事：E5系追加投入によるスピードアップでスーパーやまびこ復活はあるのか！ 東北新幹線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
山形新幹線詳細記事：新型車両E8系投入でスーパーつばさ登場と値上げか！ 山形新幹線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
- ★★★(99%) 山形新幹線E8系「スーパーつばさ」運用列車増加で300km/h運転列車拡大
- ★★☆(80%) 東京駅発着列車枠の毎時16本への拡大
- ★☆☆(10%) 仙台始発終着の秋田新幹線「こまち」(仙台6時40分発「こまち95号」秋田行き及び秋田20時14分発「こまち96号」仙台行き)1往復を廃止
- ★☆☆(10%) 北海道新幹線をほぼ終日2時間に1本程度に減便
上越新幹線
大きな変更なし
北陸新幹線
詳細記事：北陸新幹線・特急サンダーバード・特急しらさぎ 敦賀延伸に伴う再編まとめ(2024年3月16日)
- ★★☆(50%) 東京発長野行き最終列車を20分程度繰り上げ
JR東日本
奥羽本線特急詳細記事：701系電車の余剰で特急いなほ・つがる置き換え快速化か！ JR東日本秋田支社ダイヤ改正予測(2025年以降予定)
信越本線特急詳細記事：乗継割引廃止とお得なきっぷ削減による利用減で減便か！ JR東日本信越本線特急しらゆきダイヤ改正予測(2025年3月予定)
奥羽本線詳細記事：恐れていた！奥羽本線の非電化化宣言！ 新庄～院内間運転再開に向けたJR東日本秋田支社ダイヤ改正予測(2025年3月予定)
八高線詳細記事：八高線新型車両HB-E220系導入に向け2両に減車へ！ JR東日本高崎支社ダイヤ改正予測(2025年3月～2026年3月予定)
- ★★★(99%) 中央本線特急「かいじ」を早朝に1本増発
- ★★★(99%) 常磐線各駅停車でワンマン運転開始
- ★★★(99%) 南武線でワンマン運転開始
- ★★★(99%) 越後線上所駅開業
- ★★☆(85%) 奥羽本線秋田～院内間で気動車列車1往復運転開始
- ★★☆(70%) 京葉快速減便、各駅停車に格下げ
- ★★☆(60%) 山手線で増発
- ★★☆(60%) 奥羽本線特急「スーパーつがる」廃止
- ★★☆(50%) 中央本線大月～甲府間で減便
- ★★☆(50%) 東北本線石越～一ノ関間で減便
- ★★☆(40%) 奥羽本線特急「つがる」廃止
JR東海
中央本線特急しなの詳細記事：北陸新幹線敦賀延伸で特急しなの減車と臨時列車削減か！ JR東海中央本線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
紀勢本線特急南紀詳細記事：特急南紀臨時列車削減で定期列車も削減と紀伊勝浦乗り入れ廃止か！ JR東海ダイヤ改正予測(2025年3月予定)
東海道線ホームライナー大垣詳細記事：しらさぎ車両置き換えでホームライナー大垣廃止か！ JR東海東海道線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
東海道線・武豊線詳細記事：名鉄より運賃割安で増発か！ JR東海東海道線・武豊線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
中央線詳細記事：中央線315系に統一で最高速度引き上げか！ JR東海中央線ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
関西線詳細記事：利用者増加で211系復活へ！ JR東海関西線運用変更およびダイヤ改正予測(2023年10月1日/2024年3月予定)
- ★★★(99%) 静岡県内で315系運用増加
- ★★☆(50%) 熱海～沼津間のJR東日本車両による東京直通運用をJR東海車両の4両+4両または4両+3両ですべて置き換え、熱海で完全に系統分割
- ★★☆(50%) 東海道線島田～浜松間で減便
- ★★☆(50%) 東海道線「ホームライナー大垣」減便
JR西日本
特急しらさぎ詳細記事：北陸特急しらさぎ半減で名古屋発着も1往復減便か！ JR西日本・JR東海ダイヤ改正予測(2025年3月予定)
紀勢本線特急くろしお詳細記事：683系転属でオーシャンアロー283系引退へ！ JR西日本和歌山支社特急くろしおダイヤ改正予測(2024年内予定)
大阪近郊詳細記事：関西大阪万博に向け新大阪～桜島間で臨時列車運転へ！ JR西日本ダイヤ改正予測(2025年3月予定)
山陰本線特急詳細記事：山陰本線特急スーパーまつかぜワンマン化と減便か！ JR西日本米子支社ダイヤ改正予測(2025年3月予定)
七尾線特急詳細記事：北陸新幹線延伸による完全孤立利用減で減便廃止か！ JR西日本七尾線特急能登かがり火ダイヤ改正予測(2025年3月予定)
加古川線・播但線詳細記事：大阪駅うめきたへおおさか東線乗り入れで和田岬線・加古川線・播但線を207系に置き換えか！ JR西日本ダイヤ改正(2023年3月)
- ★★★(99%) 新大阪～桜島間に臨時直通列車「エキスポライナー」運転
- ★★★(99%) 大和路線への221系投入完了、201系引退
- ★★★(99%) 227系が岡山地区に増投入、一部で所要時間短縮
- ★★☆(80%) 七尾線特急「能登かがり火」減便
- ★★☆(80%) 紀勢本線特急「南紀」紀伊勝浦乗り入れ廃止、全便新宮折り返し化
- ★★☆(70%) 北陸本線特急「しらさぎ」のうち米原発着列車減便
- ★★☆(70%) 紀勢本線特急「くろしお」から283系(「オーシャンアロー」型車両)が引退、683系/289系に置き換え(2025年内)
- ★★☆(70%) 大和路普通列車で最高速度を95km/hから120km/hに引き上げ
- ★★☆(70%) 加古川線103系の207系2両編成への置き換え開始(2024年内に103系引退か)
- ★★☆(50%) 283系(「オーシャンアロー」型車両)が伯備線特急「やくも」に転属(2025年内)
- ★★☆(30%) 播但線103系が207系3両編成または2両編成に(2025年以降の方が可能性高い)
JR四国
変更は小規模と予測
JR九州
詳細記事：西九州新幹線かもめ混雑緩和目的で特急みどり増発へ！ JR九州長崎本線・佐世保線臨時ダイヤ運転(2023年10月以降の土休日)
- ★★★(99%) 日豊本線仙巌園駅開業
- ★★☆(50%) 長崎本線特急「かささぎ」減便
JR北海道
室蘭本線特急詳細記事：特急すずらんを特急北斗に吸収で減便と気動車化か！ JR北海道ダイヤ改正予測(2025年3月予定)
気動車普通列車詳細記事：函館にキハ150形投入でキハ40系削減と廃駅加速で所要時間短縮へ！ JR北海道ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
- ★★★(99%) 旭川5時18分発「ライラック2号」札幌行きと札幌23時05分発「カムイ47号」札幌行きの1往復を廃止し運行時間帯を約1時間縮小
- ★★★(99%) 室蘭本線特急「北斗2号」と石勝線特急「おおぞら7号」で停車駅削減し速達化
- ★★★(99%) 石北本線特急「大雪」全2往復廃止、快速に変更
- ★★★(99%) キハ40系全引退
- ★★★(99%) 根室本線東滝川駅、東根室駅、宗谷本線雄信内駅、南幌延駅、抜海駅廃止
- ★★☆(50%) 石北本線特別快速きたみ廃止
- ★★☆(50%) 室蘭本線特急「すずらん」減便
- ★★☆(40%) 千歳線特別快速「エアポート」を特急に格上げ、旭川方面と直通し特急「カムイ」「ライラック」の新千歳空港乗り入れ開始
- ★★☆(30%) 宗谷本線名寄～稚内間特急専用化
- ★★☆(30%) 室蘭本線特急「すずらん」を785系電車からキハ261系気動車に変更
大手私鉄
京急電鉄
11月23日に大規模実施のため3月の実施なし
詳細記事：ウィング号一部減車とさらばエアポート急行で品川発急行逗子葉山行き設定へ！ 京浜急行電鉄ダイヤ改正(2023年11月25日)
東急電鉄
- ★☆☆(30%) 新横浜線で増発
東武鉄道
詳細記事：5両編成新型車両で減便回避も8000系引退とワンマン化か！ 東武野田線ダイヤ改正予測(2024年以降実施)
- ★★☆(85%) 野田線で5両編成の新型車両運転開始(2024年内)
京成電鉄
11月23日に大規模実施のため3月の実施なし
詳細記事：通勤特急の快速格下げで合理化へ！ 京成電鉄・都営浅草線・芝山鉄道ダイヤ改正(2023年11月25日)
名古屋鉄道
詳細記事：加木屋中ノ池駅設置と三河知立駅移設も豊田線と小牧線で昼間20分間隔に減便か！ 名古屋鉄道ダイヤ改正予測(2024年3月予定)
- ★★☆(30%) 竹鼻線・羽島線でワンマン運転開始
地下鉄・地方民鉄・第三セクター
北総鉄道
11月25日に大規模実施のため3月の実施なし
詳細記事：矢切発着の普通増発へ！ 北総鉄道ダイヤ改正(2023年11月25日)
IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道
- ★★☆(50%) 盛岡～八戸間で直通普通列車減便
またダイヤ改正一斉公表日はダイヤ改正情報まとめを行う予定です。当日も記事化するほか、公式Xでも行う予定です。当日の報道体制および注意点についてはこちらをご覧ください。
鉄道ダイヤ改正プレスリリースという少し早いクリスマスプレゼントをみんなで見ましょう！
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