この度、鉄道のダイヤグラムに関しての新しいサイト、鉄道ダイヤ研究会を発足いたします。
このサイトの役割としまして、将来のダイヤ改正予測、過去のダイヤ改正の振り返り、および現在のダイヤグラム評価もしていく所存ですのでよろしくお願い致します。
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コメント
南海高野線・泉北高速鉄道のダイヤ改正ですが、泉北線の平日朝ラッシュ時の減便とありますが、７時台の６両編成の線内各停２連発を８両１本に統合したとみられ、露骨な減便とはいえないと思われます。
高野線系統平日朝ラッシュ時の準急１本減ですが、現行の三日市町発4702列車が削減されており、１本だけであった三日市町発の上り準急が消滅します。これは、難波着時刻からみて泉北ライナー62号のスジを確保するためのものと思われます。その関係で、後続の急行2802列車が橋本発に変更され20m車に変更されています。
情報提供ありがとうございます。これを受けまして再度確認させていただきましたが、本数の統合は明確な減便であり、両数についての記述は公式サイトにはなく、もし8両化するとしても輸送力が落ちる事に変わりありません。
平日朝ラッシュ時の高野線系統についてですが、運用に変化があり平日朝の極楽寺発・高野下発の急行が系統分割されていましたので、この点については記事に加筆させていただきました。
【京王線・井の頭線 ダイヤ改正】
https://www.keio.co.jp/train/timetable/timetablerevision.html 改正日は2月22日からで、座席指定電車「京王ライナー」もスタートです。また駅の行き先案内も一部変更があるとのことです