速報&随時更新! 2022年3月鉄道各社一斉ダイヤ改正まとめ！

一部「のぞみ」30本(定期13本、臨時17本)で所要時間を短縮、朝や夜間の東京～新大阪間の定期「のぞみ」で過去最速の2時間24分運転を実施へ(早朝深夜の2時間21分運転は変わらず)
「のぞみ」の定期列車運転本数維持
早朝の東京6時27分発小田原・豊橋停車の「ひかり631号」新大阪行きを東京6時21分発に6分繰り上げ、名古屋で「のぞみ5号」退避にすることにより東京→名古屋間で定期「のぞみ」に抜かれなくなる
新大阪20時27分発「ひかり666号」東京行きが新大阪→名古屋間で6分繰り上げの上名古屋で定期「のぞみ58号」東京行きに抜かれるようになる。これにより新大阪～東京間で定期「のぞみ」に抜かれない「ひかり」の消滅
名古屋→新大阪間で「こだま」の最終列車を繰り下げ、東京から岐阜羽島・米原への終列車を21分繰り下げ

山陽・九州新幹線

詳細記事:さくら・ひかりレールスター減便ものぞみ運転時間拡大と接続改善へ！　山陽・九州新幹線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR西日本プレスリリース
 JR九州プレスリリース

早朝深夜の時刻変更により姫路・広島・博多の対東京への滞在時間延長
博多6時15分発「のぞみ2号」東京行きを博多6時00分発に15分繰り上げ、博多6時00分発「ひかり590号」レールスター岡山行きを小倉始発に短縮、小倉始発の「ひかり」「ひかりレールスター」登場
新大阪19時55分発「みずほ615号」鹿児島中央行きを熊本行きに短縮(従来通り熊本で「つばめ341号」鹿児島中央行きに連絡のため、最終列車は同じ)
山陽九州直通「さくら」4往復を臨時化
岡山で「ひかり」と「こだま」の接続改善、昼間は3分程度で乗り換え可能に
「こだま」「ひかり」を各隣駅間で1～3往復程度削減
川内6時02分発「つばめ301号」鹿児島中央行き初列車を川内6時17分発に15分繰り下げ
鹿児島中央23時43分発「つばめ342号」川内行き最終を廃止

東北・上越・北陸・北海道新幹線

東北新幹線詳細記事:恐れていた！つばさの単独運転急拡大宣言！　東北・北海道新幹線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本プレスリリース
 北海道新幹線プレスリリース
 北陸新幹線プレスリリース

E2系運用削減により「とき」「たにがわ」の一部をE7系に置き換え
「はやぶさ」「やまびこ」(「つばさ」併結列車)を中心に東北・上越新幹線で臨時化
仙台～盛岡間で各駅に停車する「はやぶさ」2往復を「やまびこ」に格下げ、うち1本の盛岡7時28分発「はやぶさ104号」東京行きは「やまびこ」に格下げの上全駅停車化、盛岡から東京まで全駅停車の実質「あおば」復活
減便救済のため白石蔵王に昼間は東京～福島間各駅「やまびこ」2時間に1本と東京～盛岡間「やまびこ」のうち2時間に1本程度が停車
東北新幹線郡山21時45分発「なすの284号」東京行き全駅停車の最終廃止
上越新幹線越後湯沢21時41分発「たにがわ416号」東京行き全駅停車の最終廃止
北陸新幹線「かがやき」2往復臨時化、「はくたか」「あさま」は据え置き
山形・秋田の各新幹線で特急料金改定、座席指定料金を1.7回分から1回分に値下げ
山形新幹線「つばさ」全席指定化
東北・上越・北陸・山形・秋田の各新幹線でグリーン料金値上げ

JR東日本

JR東日本プレスリリース

常磐線特急「ひたち」「ときわ」の土休日の全列車が品川始発終着化
東海道線特急「湘南」の一部が大崎停車化
東海道線特急「湘南」1往復が14両から9両に減車
東海道線特急「湘南」1往復を臨時化
総武線特急「成田エクスプレス」の千葉停車拡大、概ね毎時1本が停車化
中央線特急「あずさ」2往復を短縮し「かいじ」に変更
中央線特急「あずさ」「かいじ」の東京乗り入れ拡大
中央線特急「かいじ2号」を竜王7時12分発から6時58分発に14分繰り上げ、平日朝ラッシュ時に新宿に到着できるよう変更
中央線特急「はちおうじ」1本減便、1本臨時化
高崎線特急「スワローあかぎ」2本を臨時化
総武線特急「成田エクスプレス」で減便
内房線特急「さざなみ」で大幅な時刻変更
信越線特急「しらゆき」で1往復減便
羽越線特急「いなほ」のうち酒田～秋田間で1往復で減便、臨時化
羽越本線特急「いなほ」1往復を7両から4両に減車
管内のグリーン料金値上げ
東京都市圏各線で終日に渡りに減便
山手線で終日に渡り減便

JR東日本横浜支社

詳細記事:鉄道開業150年に品川～横浜間で朝1分短縮へ！　JR東日本横浜支社ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本横浜支社プレスリリース

相模線を新型車両E131系で統一、八王子乗り入れ廃止
南武線の土休日の各駅停車の一部を快速に格上げ、快速運転時間帯の開始繰り上げ
東海道線と横須賀線で平日朝夕に減便
京浜東北線・根岸線・南武線・横浜線で平日朝に減便

JR東日本八王子支社

JR東日本八王子支社プレスリリース

八高線・川越線の八王子～川越間でワンマン運転開始、中央線快速との直通を取りやめ
中央線快速で平日朝と昼間に減便
青梅線で平日朝に減便
中央線大月～塩山間、塩山～甲府間、甲府～小淵沢間で昼間に各1往復ずつ減便
中央線高尾～大月間で深夜に1往復減便

JR東日本大宮支社

詳細記事:E131系投入で夕方に増車も乗車モラルが問題か　JR東日本大宮支社宇都宮線・日光線・東北本線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本大宮支社プレスリリース

宇都宮線宇都宮～黒磯間及び日光線で新型車両E131系を運転開始、ワンマン化
宇都宮線宇都宮～黒磯間の普通列車グリーン車廃止
宇都宮線氏家→宇都宮間に平日朝に1本増発
日光線宇都宮～鹿沼間で朝に1往復、鹿沼～日光間で夕方に2往復減便
埼京線で一部の通勤快速を快速に格下げ
京浜東北線・宇都宮線で平日朝に減便
高崎線で平日朝夕に減便

JR東日本千葉支社

JR東日本千葉支社プレスリリース

平日朝夕の総武線通勤快速2往復を快速に格下げ、減便
京葉線で平日昼間の快速毎時1本を減便、海浜幕張～蘇我間は救済として各駅停車毎時1本を延長
総武線各駅停車を平日朝夕に減便
成田線成田～佐原間運転のうちE131系運用2往復をワンマン化

JR東日本高崎支社

JR東日本高崎支社プレスリリース

JR東日本水戸支社

詳細記事:特別快速残るも大減便と系統分割へ　JR東日本水戸支社常磐線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本水戸支社プレスリリース

常磐線特別快速毎時1本を廃止(ただし特別快速は存続)
常磐線でほぼ終日減便、昼間は15両から10両に減車拡大
昼間の品川乗り入れを毎時2本から毎時3本に拡大
常磐線を昼間は土浦で系統分割、土浦～勝田間を昼間のみ5両化

JR東日本長野支社

JR東日本長野支社プレスリリース

JR東日本新潟支社

詳細記事:たった1年で列車廃止へ！　JR東日本新潟支社ダイヤ改正(2022年3月12日)
磐越西線詳細記事:恐れていた！快速あがの廃止と喜多方非電化宣言！　JR東日本磐越西線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本新潟支社プレスリリース

信越線快速信越をたった1年で廃止、長岡～直江津間は料金不要の快速で救済
羽越線村上～鶴岡間の普通列車を新型車両GV-E400形に統一
羽越線鶴岡～酒田間で深夜に1往復減便、終列車を約1時間繰り上げ
羽越線余目～酒田間で昼間に1往復減便(陸羽西線直通列車)

JR東日本仙台支社

仙石線詳細記事:松島への観光輸送重視も減便へ　JR東日本仙台支社仙石線ダイヤ改正(2022年3月12日)
磐越西線詳細記事:恐れていた！快速あがの廃止と喜多方非電化宣言！　JR東日本磐越西線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本仙台支社プレスリリース

仙石線で白紙ダイヤ改正、昼間の一部時間帯であおば通～多賀城間毎時4本から毎時3本に減便
仙石線東塩釜～松島海岸間昼間毎時2本から毎時3本に増便
仙石線高城町～石巻間で昼間の各駅停車を毎時1本から2時間に1本に減便に減便
仙石線で初電繰り下げ、終電繰り上げ
磐越西線快速あがの廃止
全列車が会津若松で系統分割で会津若松～喜多方間非電化化
磐越西線快速あいづ2号・あいづ5号を2両から4両に増結
奥羽線福島～庭坂間の昼間の普通電車を工事に伴いバス代行化
東北線黒磯～新白河間で3往復減便
東北線石越～一ノ関間、奥羽線新庄～湯沢間、陸羽東線鳴子温泉～新庄間で1往復減便
東北線岩沼～仙台間で土休日のみ3本減便
そのほか各線で数往復減便

JR東日本盛岡支社

詳細記事:事実上の廃駅と減便も新幹線接続改善へ！　JR東日本盛岡支社・IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本盛岡支社プレスリリース

大船渡線で全線で2本減便、気仙沼→千厩間で1本減便
山田線平津戸駅停車列車を全廃、事実上駅廃止

JR東日本秋田支社

詳細記事:廃駅と地方交通線未満に減便へ　JR東日本秋田支社ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東日本秋田支社プレスリリース

北上線平岩・矢美津廃止
奥羽線新庄～湯沢間で1往復減便

JR東海

詳細記事:新型車両315系の投入で全運用が8両へ！　JR東海中央線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR東海プレスリリース

特急のワイドビューの呼称廃止
中央線ホームライナーを朝3本・夜5本から朝2本・夜2本に減便
静岡県内の東海道線ホームライナーを土休日運転取りやめ、平日は据え置き
新型車両315系運転開始に伴い、名古屋～中津川間の普通・快速を全列車8両に統一、平日朝に瑞浪→名古屋間で最大3本増発
関西線区間快速を八田・春田に追加停車、普通との差が2駅しかなくなる
名古屋地区各線で終電を最大20分程度繰り上げ

JR西日本

JR西日本プレスリリース

湖西線特急「サンダーバード」1往復を定期列車に復帰
北陸本線特急「しらさぎ」1往復臨時化
北陸本線特急「サンダーバード」「しらさぎ」で指定席拡大
山陰本線特急「きのさき」1本、山陰本線特急「はしだて」1本、福知山線特急「こうのとり」1往復2本臨時化
智頭急行線特急「スーパーはくと」1往復臨時化
伯備線特急「やくも」3往復臨時化、岡山発出雲市行き終列車を20分繰り上げ
特急「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「まいづる」を全車指定席化

JR西日本近畿統括本部

琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線詳細記事:恐れていた！新快速の減便宣言！　JR西日本近畿統括本部ダイヤ改正(2022年3月12日)
大和路線・奈良線・学研都市線詳細記事:複線区間拡大と新車置き換えも103系撤退と柏原始発快速消滅へ　JR西日本近畿統括本部大和路線・奈良線・学研都市線ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR西日本近畿統括本部プレスリリース

平日朝に大阪市内に向かう各線(学研都市線を除く)で減便
平日朝オフピーク時に新快速増発
JR神戸線で平日夕ラッシュ時の大阪始発8両新快速のうち2本を廃止
JR京都線・琵琶湖線で平日夕ラッシュ時の大阪始発8両新快速のうち1本を廃止
学研都市線で平日夜間の区間快速を減便
学研都市線で土休日夕ラッシュ時の京橋始発の普通毎時2本削減
大和路線柏原～王寺間で平日夕ラッシュ時の普通減便
新快速のうち琵琶湖線草津～米原間で昼間毎時1本を減便、野洲～米原間の新快速を毎時1本化
湖西線近江舞子～近江塩津間、草津線草津～貴生川間、嵯峨野線亀岡～園部間、学研都市線同志社前～木津間、加古川線加古川～厄神間で昼間毎時2本から毎時1本へ減便
JR京都線京都～高槻間・JR神戸線須磨～西明石間で毎時4本しか普通電車が来ない時間帯を拡大
姫新線姫路～播磨新宮間で昼間に3往復減便
桜井線・和歌山線で昼間は平日に限り全線で毎時1本化、和歌山線の発着を奈良発着から王寺発着に変更
大阪環状線と草津線で終電繰り上げ
おおさか東線で201系が引退、普通は221系に統一

JR西日本金沢支社

詳細記事:新富山口駅開業も減便へ　JR西日本金沢支社・IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道・えちごトキめき鉄道ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR西日本金沢支社プレスリリース

七尾線普通列車を金沢～高松間で2往復4本、高松～七尾間で7本(土休日は5本)減便
七尾線で初電繰り下げ・終電繰り上げ

JR西日本和歌山支社

詳細記事:特急くろしお全車指定化も阪和線・きのくに線・和歌山線で減便へ　JR西日本和歌山支社ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR西日本和歌山支社プレスリリース

阪和線で平日夕ラッシュ時の快速を削減、土休日朝の紀州路快速を原則日根野以南各駅停車化
きのくに線箕島～湯浅間で昼間毎時2本から毎時1本に削減
和歌山線粉河～五条間で平日夕ラッシュ時毎時2本から毎時1本に削減

JR西日本福知山支社

詳細記事:JR宝塚線の減便と特急全車指定化へ　JR西日本福知山支社ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR西日本福知山支社プレスリリース

JR宝塚線区間快速の一部で所要時間短縮
JR宝塚線新三田～篠山口間で昼間毎時2本から毎時1本に減便

JR西日本岡山支社

詳細記事:快速サンライナー廃止とマリンライナー終電繰り上げへ　JR西日本岡山支社ダイヤ改正(2022年3月12日)

山陽線快速サンライナー廃止
瀬戸大橋線快速マリンライナーの最終を繰り上げ、減便
そのほか管内普通列車で初列車繰り下げ・終列車繰り上げ
朝夕を中心に各線で減便
山陽線金光～三原間で昼間毎時3本→毎時2本への減便時間帯拡大

JR西日本広島支社

詳細記事:新幹線接続改善で終電繰り下げへ！　JR西日本広島支社ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR西日本広島支社プレスリリース

山陽新幹線「のぞみ」の深夜の増発により呉線を中心に終電繰り下げ
可部線で増車、平日朝夕は全列車4両運転に復帰
山陽本線を中心に朝夕に減便
呉線で昼間の呉～広間の普通毎時1本を廃止
山陽線徳山～新山口間に227系運転開始
山口県内で大幅な終列車繰り上げ

JR西日本米子支社

詳細記事:恐れていた！アクアライナーの廃止宣言！　JR西日本米子支社・若桜鉄道ダイヤ改正(2022年3月12日)
JR西日本米子支社プレスリリース

山陰線浜坂～益田間で1往復～6往復減便、平日夕ラッシュ時に概ね毎時1本化
山陰本線快速アクアライナー廃止、快速とっとりライナーも平日1往復、土休日1本までに減便
境線全線で平日3往復、土休日1往復減便

JR西日本福岡支社

JR西日本福岡支社プレスリリース

JR四国

JR四国プレスリリース

特急や快速マリンライナーを中心に終列車繰り上げ及び減便、予讃線特急「ミッドナイトEXP高松」「ミッドナイトEXP松山」の事実上の復活(ただし列車名は「いしづち」)
予讃線特急「モーニングEXP高松」「モーニングEXP松山」の休日運転再開
土讃線特急「しまんと」1往復減便
徳島県内でパターンダイヤ化加速
普通列車も各線で減便、高徳線引田～板野間は8往復から5往復に削減